20年后中国和世界

同样的，我们还必将涉及到贸易、金融、法律、社会学、国际冲突、观念碰撞、媒体、社会舆论甚至心理学等多方面的问题。
  正是这种对某一主题的全面审视使其具有公正性。也就是说，不是要做出短浅的预见，而是要把握一个国家的来龙去脉，观察其前进的方向。
  因此，我非常自豪地向您介绍这部作品，愿其成为对二十年后的中国和世界的展望。
  祝您阅读愉快！
  皮埃尔.皮卡尔博士
  2011年12月5日，于阳朔
第一篇 新中国的崛起
    一 基础设施和交通
  中国的发展伴随着持续快速的经济增长，同时也面临着挑战。中国的崛起以及国际地位的显著提升意味着要在全国范围内继续推进发展。于是，为了应对未来所面临的挑战，中国正在着手实施一些惊人的计划。
  从更广泛的目标来看，也就是要在领土规划政策方面赶超发达国家、支持宜居城市的发展以及推广高效环保的交通。
  到2012年，中国将在高速公路的总长度上超过美国。
  世界上最大的高速公路网
  中国计划在2020年之前建成一个总长度达85000公里的巨大高速公路网。它将连通所有人口超过20万的大城市，并且该高速公路网计划在2030年达到120000公里，在2050年达到1750000公里！为了实现这一目标，中国在交通和高速公路领域的年投资总额将达到1220亿欧元。
  超过99%的中国乡镇和村庄都通有公路。在2010年初，中国已经以65065公里的高速公路网总长度位列世界第二，居美国之后。
  到2015年，一个总长40000公里的高速铁路网将连通所有人口数超过50万的大城市。
  尽管中国已经在交通运输方面做出了巨大进步，但其基础设施数量仍然不足。主要涉及一些交通条件最差却又蓬勃发展的地区。未来五年将重点解决这方面问题。
  对中国而言，这是个关键时期。在这片相当受地形限制的广袤领土上，绝大部分交通网是在1949年新中国成立之初建成的。而后，从20世纪80年代初开始，30年来，中国一直在加快投资！
  中国在创造未来的交通
  现在，中国的大多数城市都拥有机场，有些是国际机场，而这些机场是由多家航空公司来管理连通的。铁路（包括高速铁路）则连通了中国所有的省份，包括那些条件最差的或者离北京或上海很远的省份。
  公共交通工具正在飞速发展。汽车数量在中国所有城市呈爆炸式增长。在多项改革创新的推动下，航空领域和所有的地面基础设施也将呈现同样的发展态势。
  中国要考虑到未来城镇、乡村和山区的土地规划，考虑到社会和领土发展的不均衡以及城市间与省份间的连通等问题。这是整个计划！
  考虑到经常旅行的中国人——在国内、在亚洲以及整个世界，其出行需求是巨大的。为了满足不断增长的需求，巨额的资金被投入到基础设施建设和大胆创新的项目中去。
  二 大规模工程项目
  在中国有多种交通方式：航空、私人飞机、高速公路、出租车、公共汽车、电车、地铁、传统铁路、高铁、城际高铁、船运、渡轮等等。
  尽管个人和公共交通工具数量已经日趋饱和，但人们的出行还是变得越来越方便了，出行方式也非常多元化。它们被用于满足各种贸易和出行需求。
  2011年，中国拥有3300公里长的高铁线路，加上86000公里长的传统铁路线，其铁路网总长度位居世界第一！2009年，火车客运量达到15亿人次，有30亿吨的货物是通过铁路来运输的。
  高铁技术让中国马力十足，在它长长的铁轨上奔驰着时速超过481公里的列车。技术难题与以别国的技术成就并没有吓到中国！
  世界也因此开始转向中国的铁路市场，在这里寻找新的机遇，而中国也从此创造出了自己独有的铁路模式。
  跻身世界强国“第一方阵”的中国，在其经济增长的刺激作用下，也想找到一片“自己的天空”！
  于是，中国决定结束波音和空客“面对面”的局面，除了那些给西方国家的订单之外，中国目前开发出了新的中、远途客机机型。它甚至为空客A320和波音737准备好了它们未来的竞争对手，并将在上海制造。
  接连不断的成就使交通运输显得更为重要
  横跨渭河的渭南高架桥长达79公里。连接上海和洋山诸岛的东海大桥长达32.5公里，其中有26公里横跨东海。世界上最大的深水港区——洋山港区，坐落在这些岛屿上。中国西北部的乌鞘岭隧道的长度则超过了21公里。
  我们无法一一详尽列举，就拿杭州湾跨海大桥为例，这座世界上最大的跨海大桥拥有36公里的悬空轨道，加上它雄伟的侧支索，无疑是建筑奇迹。这座桥全长100公里，有六条高速公路。上海到宁波的用时从六到八小时减少到两个半小时。车辆可以借助大桥从此岸直通到彼岸，来往于上海和宁波。
  另一个项目是把所有的省会城市、郊区人口超过20万的城镇，与全国各地连通起来。此外，那些偏远地区和欠发达地区并没有被遗忘！比如说，西藏的第一条高速公路已经于2011年建成通车，这是一条连接拉萨和贡嘎国际机场的四道高速公路。
  对于这些新的大胆的成就和工程而言，中国第一条高速公路已经算不了什么了！它于1993年建成，长达270公里，连通北京和工业省份河北省的省会石家庄。
  然而，这项在道路基础设施方面全方位的投资政策，并没能杜绝城市里频频发生的交通拥堵现象……
  汽车对公路的“食欲”还在不断增长。汽车数量的激增、中国的汽车热潮以及中国停车场的演变就足以说明这一点！
  三 汽车工业的乐土
  汽车浪潮开始席卷中国。在这个竞争激烈蓬勃发展的领域，中国具有世界性的影响力。2010年，中国超过了它往日的劲敌日本，以1380万的全球汽车产量位居世界首位。
  世界第一！在中国，有超过6000家企业被吸引到未来的汽车领域中来。全球最重要的50家汽车制造商中有20家都是中国的。
  从2000年至今的十年间，中国每年生产565000辆汽车（与波兰持平）。得益于迅猛的经济增长和不断增加的中产阶层的需求，中国的工业机器已经在超高速运转。
  自从中国2001年加入世贸组织以后，汽车产业开始飞速发展。随后在2006年，中国超过了美国！自此，国际品牌和中国品牌之间的协定和合资企业（joint-venture）不断增多。
  中国：汽车界新的乐土
  大城市的主干道上飞奔着脚踏车的时代已经离我们远去了，那是十年前的中国。
  在一场速度的角逐中——与数十个国内品牌以及竞争对手丰田相比，汽车制造商比亚迪（BYD：BuildYourDreams）位居第24名，它希望在2015年成为汽车制造业的世界第一。
  在上海，这个远离美国密歇根州、距离其诞生地底特律数千公里之遥的城市里，通用汽车公司像一只凤凰从灰烬里重生。这个美国集团现在成了一只名副其实的中国老虎！
  看到中国这个巨大而有潜力的市场，那些亚洲的著名汽车品牌肯定会露出微笑。对中国而言，这仅仅是刚刚开始。因为在这个竞争激烈的市场中，中国消费者的巨大胃口还在不断增长。
  有人要问：中国市场的规模究竟会有多大呢？那简直是无可估量的：目前中国14亿人口中有20%尚未满15岁……
  快速增长的中国汽车市场
  无论是在生产领域还是在销售领域，中国的汽车产业都将呈爆炸式发展。到2020年，中国将表现出印度潜力的3倍、德国潜力的20倍。中国的汽车制造商正在加紧发展壮大，比如中国汽车品牌“长城”，再比如中国产的雪弗兰和奔驰。
  如今，在中国有近100家汽车制造商。中产阶层的壮大加速了中国品牌市场的扩大。而目前，仅仅3%的中国人拥有汽车！
  该领域两位数的增长预测令人吃惊。制造商通过拓宽销售范围，来更进一步增加其销量（2010年增长33%）。
  在北京，每天都会有2000辆新车上路行驶！中国的首都有着世界上最糟糕的交通，到处都是堵车。当然，北京也采取了一些限制性措施。但是面对不断增长的市场，这些措施无疑收效甚微。
  2011年，北京实施了“每月车牌摇号”政策。通过电视和网络转播，最新的抽奖诞生了17600个获奖者……这是为了试图将这个城市每年新增的汽车数量限制在240000辆以内！
  在中国，对于私家车而言，这只是热情的开始。中国人对于高档轿车或者豪华轿车的喜爱，显露出他们对进入繁荣社会的渴望。例如，戴姆勒公司以超过15万欧元的价格成功卖出了它的奔驰S级轿车，这个价格比在美国和欧洲的价格都要贵。
  奔驰S级轿车月销量1600辆！2009年9月，中国成了这个公司全球最大的市场。目前，作为一种大众消费现象，所有品牌和型号的需求都在增加，这都得益于中国的经济增长。