20年后中国和世界

  如何规范日益拥挤的交通
  中国将停止对购买汽车的税收优惠政策。通过限制汽车数量来减少城市交通堵塞。北京将把限制汽车流量的政策期限延期两年。它需要一个合理的计划，来控制所有的道路交通。
  刘岱宗认为，应该控制新增加的汽车数量。然而效果却完全相反！这些试图减缓汽车数量增速的限制措施，反而导致了购买数量的增多。这一单一政策将无法让北京的交通变得畅通。这个城市需要更有效的对策！
  所有的中国城市都面临这个问题。北京市民很清楚这一点！在某些时段，如果你想准时到达目的地，就必须提前很早出门。因为经验告诉我们，突发的堵车现象比比皆是，已经不足为奇。
  在中国的十五个大城市里，交通不畅的问题每天要造成1。1亿欧元的损失。而随着汽车销量的持续增长，这一问题也在加剧。在上海，车牌的价格就已经超过了4000欧元！2009年，中国已成为世界上第一大汽车市场。而与2009年相比，2010年又有很大增长，涨幅达到32%。正如下表所示，2010年，中国的汽车产量和销量分别创下了1826万和1806万的新的世界纪录。此外，由于汽车需求非常旺盛，汽车的产销比几乎接近100%。
  中国2010年汽车产量与销量统计表
                        产量                 销量
                     单位：百万辆  增长  单位：百万辆  增长
  总计                 18.26    32.44%     18.06    32.37%
  客运车辆             13.89    33.83%     13.75    33.17%
  私家车                9.57    28.17%      9.49    27.05%
  多功能车（MPVa）      0.45    79.89%      0.44    78.92%
  运动型多用途车（SUVb）1.33   103.38%      1.32   101.27%
  交叉型乘用车          2.33    26.36%      2.49    27.77%
  商用车                4.36    28.19%      4.30    29.90%
  公共汽车              0.35    29.93%      0.35    31.30%
  卡车                  2.85    22.72%      2.83    25.83%
  半挂车                0.36    74.11%      0.35    67.98%
  半成品公共汽车        0.08     8.07%      0.08     4.93%
  半成品卡车            0.70    36.6%       0.67     35.53%
  非常幸运的是，中国的制造商们开始了一场新的竞争：电力汽车。
  中国和中国的汽车制造商们知道，在接下来的几年里，他们有机会击败美国、德国、法国和日本等竞争对手。电力汽车将占有800亿到1750亿欧元的中国市场！电力汽车将在整个中国汽车市场的占有率中达到20%到30%。
  为了巩固在电力汽车领域的世界领先地位，中国将利用其劳动力密集、尖端技术以及持续增长的汽车市场等优势，来发展规模经济。
  中国将成为电力汽车产业的排头兵。中国政府限制石油的进口，并支持环保。也就是说要从昂贵的技术向成本效益过渡，并将被广泛推广。
  中国人，像其他国家的人民一样，也渴望拥有个人财产，渴望拥有一辆或者多辆汽车！根据福布斯杂志统计，7400万中国家庭梦想拥有一辆汽车。
  在上一个中国汽车工业的五年计划（2006-2010）中，中国预计其汽车市场到2020年才能超过美国。而这在2009年已经成为现实！
  超出之前的预期，中国成为世界第一大汽车市场，遥遥领先于美国。如果中国在该领域达到领先位置，那么它也将成为全球汽车生产的领头羊。
  这些所生产的汽车将被本国的国内市场所消化。所以不必惊讶中国的汽车品牌在别的国家并不出名。这只是现状！
  中国企业的调整将把中国带向清洁型汽车领域的领先位置。
  在不久的将来，中国品牌将出口到西方国家。它们将占据相当大一部分世界市场。
  到2030年，中国将拥有可观的汽车总量，在该领域起着重要作用。中国的汽车制造商将逐渐展现出它们的想象力！新的技术概念和大胆的审美线条，使得中国的创新活灵活现。
  中国提升了整个行业的利润，成为国际汽车市场的主导力量。无论是汽车、能源、原材料还是金融领域，为数众多的中国企业将继续在中国和西方发展壮大。
  四 大胆的铁路项目
  在1950年之前，铁路运输是中国最主要的运输方式。当时，在中国有21800公里的传统铁路线。
  然后，在2009年，中国的铁路网拓展到了86000公里，并且还在不断增长。而这些基础设施的配比则因地区而异。我们可以明显看出中国西部与东部地区的差异，西部地区的铁路线要更少，东部地区则更加完善。而这一差距将很快得到弥补！
  技术挑战！2007年，世界上最高的铁路——青藏铁路建成通车。这条铁路线的建成，使得至今为止所有的技术成就黯然失色！
  这条铁路明显打通了中国西部地区与外界的交流屏障，刺激了这里的经济、社会发展。该铁路线全长1956公里……它连接了青海省的省会西宁和西藏自治区的首府拉萨。
  在这里，一切都跑得飞快
  农业、畜牧业、旅游业、藏药、医药业以及高原绿色恢复等领域在以极快的速度发展着！这些领域正在形成支撑西藏经济快速发展的支点，使之目前保持年增长率10%左右。
  在土地利用总体规划方面，中国用五年时间就实现了发达国家花了几十年才完成的目标，尤其是在高铁领域。
  中国诸多国家级工程项目之一：到2020年，建成一个总长度达100000公里的巨大铁路网！2010年1月1日，已经拥有了全长3300公里的世界第一大高铁线路网。
  中国的高铁网以其惊人的发展速度吸引了全世界的眼球！当然，中国很早就开始着手这方面的技术研究。但是直到2004年，只有法国、日本和德国是公认的高铁强国。
  中国的第一条高铁——京津线，于2008年建成。有了它，往返于这两大直辖市仅需30分钟。从2008年到2009年，别的高铁线路相继出现，如广州-武汉线，列车在968公里的铁路上以309到350公里的时速疾驰。
  中国显露出它在高铁网络建设上新的雄心。例如，继最近建成新的上海-南京线之后，最难建设的宜昌-万州高铁线已经向公众开放。这条设计大胆的铁路，利用多达253座桥和159条隧道，穿过了中国西南部的陡峭山岭！从重庆到武汉乘火车需要22小时，而这条铁路线的建成，将时间缩短到了5个小时。需要指出的是，中国的高铁一向准点！
  众多工程师和工人花了7年时间来建造这条长377公里的铁路。这条铁路的一部分则是中国铁路中最昂贵的一段！每公里造价达6000万欧元！这条铁路在山岭上蜿蜒而行，一直延伸到云贵高原。
  2009年到2020年中国传统铁路工程计划
  2009年普通铁路线86000公里
  2020年普通铁路线100000公里
  新建成的铁路线给中国带来了根本性变化，也给中国人民的日常生活——无论是日常交通、旅游还是季节性出行——都带来了便利。对于所有的企业、家庭和个人，无疑都是有好处的。这些铁路使得地区间的交流、商品的运输以及个人的出行都变得更加便利，也带来了经济增长。
  高速铁路改变了中国
  高铁测试正在加速进行！2011年，中国铁道部预计要在北京至上海的铁路线实验区进行时速500公里的实验。
  今天，中国拥有世界上最长的高铁线，并且速度还在不断提升。这是世界上最大的正在建设中的铁路线实验地！
  中国的高铁线目前以一年的时间从3300公里增长到7531公里。已经是世界上总长度最长的高铁线了！到2012年，其总长度将达到13000公里。中国的伟大目标是，到2015年，高铁线总长达到40000公里！
  中国2010年到2015年高铁计划
  2010高铁线路3300公里
  2011高铁线路7531公里
  2012高铁线路13000公里
  2015高铁线路40000公里
  中国拥有世界上总长度最长的高铁线路网，而它又有更惊人的高铁网扩张计划。