打开的记忆

首先要完成的是摩托化开进和铁路输送计划，因为这牵涉到加强的汽车运输部队和铁路部门。明天召开回撤工作会议，下达回撤命令、计划。
    20日前，完成对所属车辆的检查、保养。
    21日前，完成对回撤路线、宿营点、装载站的勘察。
    22日前，完成对部队回撤的文明、安全管理教育；建立起各种指挥保障组织。
    23日前，完成所有物资器材的装载准备、组织试装；完成分队回撤途中的给养、卫生、技术保障等准备；组织司后机关对分队回撤准备情况进行检查；召开开进协同会议，统一明确具体事宜。
    24日，组织装载指挥所和设营队出发。各梯队出发前，收拢与移交战区营房设施。
一九八X 年5月23日星期五  多云
    回撤命令下达后，紧接着司令部下达了关于部队摩托化行军、铁路输送组织指挥需注意的问题的指示。今天，已全部下发部队。指示明确：
    一、组织指挥问题
    （一）摩托化行军――团调整指挥组，分别由三连一排和特务连工兵排编成，负责全团行军途中和进入各宿营点的调整，检查行军纪律和各梯队到达情况。各梯队自身应成立指挥组，负责本梯队行军的编队，调整、检查、组织部队大休息和宿营，各分队要明确值班员、带车干部、车厢长，负责检查、清点人员物资，组织部队乘车、休息，检查军容风纪和群众纪律。团设营组由后勤处战新福副处长带领各营管理员、各连司务长编成，采取逐点跃进、先于部队半天或一天出发，安排食宿。
    （二）铁路输送――团于5 月27日10时前，在昆明东站开设装载指挥所，并保持与团基指的联系，负责组织全团各列车梯队的装载，随第四列回撤。各列车梯队均要组织装载指挥组，具体负责本列车梯队的车辆、物资、人员的装载与输送的组织指挥工作。并设梯队管理员，负责办理生活事宜。各分队要指定值班员、车厢长，负责本分队、各车厢的生活、学习、娱乐和就餐安排，车厢值班员要全时值勤。
    二、行军、输送，装、卸载的要求
    （一）摩托化行军时，各分队要认真区分、合理使用车辆，尽量避免人员与物资混装，物资超过车厢高度时，必须要进行加固，各物资车要有押运人员。各类人员要随身携带好武器装备，重火器要进行捆绑加固。停车休息和宿营时，各车要指定专人看管。
    （二）铁路输送时，各列车梯队指挥组于装载前4 小时与团装载指挥所取得联系，区分车辆、人员、物资、装载点的位置，进出路线及顺序、车辆停放位置，派出调整警戒勤务，装载时要严格按规定时间进入装载站，认真组织装载。各分队物资应随车厢装载，通常堆放于车厢两头，进行加固，防止倒塌，并指定专人看守。分队装载完毕后，应迅速逐级报告。
    三、行军纪律问题
    （一）各梯队要认真执行计划，严格遵守时间规定，通过出发线和调整点不得提前退后。
    （二）摩托化行军时，车速每小时20至25公里，车距50米，营100 米。停车休息时，每年间距20至30米，营距50米。
    （三）带车干部要加强责任心，行军时不得睡觉，严禁后车超前车，掉队车辆不得超速赶队，故障车必须靠边停放。
    （四）行军时严格遵守交通规则，拐弯前必须靠右并鸣号，下坡控制速度，严禁滑行。途中组织部队大、小休息时，要按统一指定的位置和时间，人员一律靠右休息。车辆停放应避开坡、弯、窄路段和桥梁、村镇。
    （五）到达宿营地点时，各连应迅速派出纠察执勤人员，严格控制人员外出，加强作风纪律检查。要搞好与友军和地方政府、群众的团结，每次出发前要做到交清营具，打扫好卫生，结好账。
    （六）途中一律不准上街买东西和办其他事情，只限要规定的范围内活动。各单位要及时清点人员、物资，防止漏乘和丢失物资。
    （七）就餐时要以连、排为单位列队进入，严禁抢饭、争位置、大声喧哗，讲究饮食卫生，维护饭堂秩序。
    四、接受欢迎时的要求
    （一）当行军、运行途中受到群众欢迎时，要谦虚谨慎，讲文明、讲礼貌，着装整齐，军容严整，一切行动听指挥。
    （二）到达泰安时，地方党政机关和人民群众要在车站和沿途组织隆重的欢迎仪式，各列车梯队到达泰安时，要认真组织部队卸载。部队先进行车辆物资的卸载，以连为单位将背包、物资堆放整齐，留少量人员倒运，其余人员携带轻武器、挎包、水壶，步行至营房。途中队列要整齐，精神要饱满。当举行欢迎大会时，要服从命令听指挥，按规定位置列队，地方党政领导和首长讲话时，要热烈鼓掌。
    五、几个具体问题的规定
    （一）各单位对加强车辆的司机，既要在生活上给予优惠照顾，又要对其严格管理，指定加强车辆单位的带队干部为副梯队长，注意保证驾驶员检修车辆和休息的时间，力求单独安排住宿。
    （二）着装规定：摩托化行军和铁路输送途中集合就餐时，一律着制式军服、戴军帽。列车运行时，可作军用衬衣。严禁着短裤、背心和其他服装。
    （三）途中作息时间，一律按团统一规定执行。
    （四）指挥信号一律由军号、哨音发出。铁路输送时，严禁用旗语指挥车辆，夜间行车严格灯火控制，禁止使用手电筒。
    （五）到达车站时，严禁钻车底，下车洗漱时要指定观察哨。就餐时，要按规定路线进、出站，严禁横穿铁路和私自出站，严防事故。
    （六）列车停车时，平板车车段长要检查车辆加固情况，发现问题，及时纠正。各列车首尾要派出武装警戒，保证安全。
    （七）各类人员随身只携带必须生活物资和武器装备，其余物资均集中包装封好，组织统一运行。包装前，各单位要认真组织检查清点，严禁带危险品。
一九八X 年5月24日星期六  少云
    从昆明回来半个月的时间了，一直忙于资料照片的整理、装贴，底片的分类装册和录像资料的剪辑，除了这些，就是吃饭睡觉，其余什么都无暇顾及。到天黑，紧赶慢赶，终于完成了12套战地资料照片整理装册任务，除留一套存团档案外，其余全部分送给团首长和整天盯在屁股后面要的那些股长、参谋。这一送，又有一种永别战场、彻底告别战事的味道。
因为明天，我就要先于部队离开德厚街，随吴副团长出发，前往昆明东站开设装载指挥所。
一九八X 年5月25日星期日
    经过一整天的长途奔波，我们已经到达昆明东郊，住在军供站的招待所里。到达后，立即展开工作，开设装载指挥所，迅速与军装载指挥部建立联系。装载指挥所由吴茂鹏副团长负责，军务股王教涛副股长、政治处的刘英俊干事、后勤处的李传林股长、我和部分通信勤务人员构成。我们的任务就是在军装载指挥部的直接指挥下，与铁路部门协同，把全团分四个军列安全准确的组织装载发车。
    28日0500―1012，组织第一列发车
    28日1200―1650，组织第二列发车
    28日2200―29日0300，组织第三列发车
    29日1200―1650，组织第四列，也就是我们所在的这列车的装载。
一九八X 年5 月27日星期二  晴
    运送第一梯队的车皮已经编组进站，昨天下午通知我们进站验车底。这是装载指挥所一项极其重要的工作。我们从车尾开始，爬上爬下，一个车皮一个车皮的看，一个车底一个车底检查。一是看车底是不是我们原先计划的吨位，二是看车皮的状况是否达到运送人的要求。
    原先以为我们轮战凯旋，什么还不都是好的。谁知爬上第一个车皮就觉得不对劲，越看越窝火。车厢旧不说，有些破到了不勘的地步，车底的窟窿大到了能掉下去一个人。有的车厢才装牲畜的，臭气熏天不说，不少连粪便都没有打扫干净。
    今天上午参加成都铁路局为我们军运专门召开的调度会议，就装载的一些细节方面的问题进行衔接。会上，吴副团长代表军方通报了昨天验车底的情况，向铁路方提出了更换车皮、彻底清扫消毒，否则我们拒绝装载的强烈地要求。也可能是才打完仗，三号难得这么硬气的讲话。调度说他们也有难处，为了保证这么多的部队按期返回原驻地，调集了几乎大半个中国的所有车皮。难免有欠缺的地方，请部队能够理解。最后铁路方保证所有的车皮打扫干净，彻底消毒，确保无异味；损坏的车皮能换的就换，实在无车皮可换的全部用木板铺上一层。这样，吴副团长才勉强答应。
    这次调度会议我们的另一个要求，就是调换一个车皮的吨位。这在车皮已经编组好的情况下是有点过分，但我们也事出有因。在第一梯队开进的前一天，编入第一梯队的一机连丢失了两支冲锋枪，为了找回枪支，一机连暂缓开进，编入到第四梯队，这样可以争取两天的时间。再从第四梯队调整一个建制连到第一梯队。