非人传

山子伏的加入也给这个家庭注入了一股现代社会的气息。因为没有年青人很多年了，不知不觉至少在生活方式上已经和流行风脱节很多了。虽然自己跟不上了，可看着活力四射的少女香汗淋漓的玩虚拟拳击、喝一种怪味的调和饮料，路标觉得自己年轻了许多。 
  日子一长，路标似乎觉得自己已经有点爱上了小伏。很多年了，即使是最后一个令路标心动的情妇孙艾，路标也很清楚的知道那并不是爱。爱，至少意味着平等，至少意味着牵挂。路标基本上没有为孙艾考虑过什么，比如怎么面对她的父母，怎么面对她的朋友。而现在，路标就为这两个问题而烦恼。路标不怕小伏会离开自己，潜意识里路标就觉得小伏在自己身边的时间不会很长，但路标害怕小伏会被迫离开自己，会为此而伤心。 
  路标不知道该怎样安排自己和小伏的将来。结婚吗?小伏的父母不会同意这件事的，而且无疑会把小伏推到舆论的风口浪尖上。对她的日后没有好处。就这样做一个无名无份的情妇，也是一种伤害。路标学会了为一个人的将来担心。 
  单纯的小女孩没心没肺的快乐着，亲近偶像的感觉大概就像突然有人送来一个大礼包，里面是自己梦寐以求的玩具吧。至于长远的问题，父母的感受，大概只有受伤的时候才能想起来吧。 
  不过生活节奏的变化不是所有的人都能很快的适应的，小伏也是一样。在一个小地方蹲上好几个月，只能在网络上联系联系老朋友，路标的秘书工作量又小的可怜，初期听路标吹吹过去的经历，讲讲伟大的巧夺天工的设想，日子还过得快些，后来，没什么可吹了，没讲过的那些本来都有可能烂在路标肚子里的新想法、怪念头也不是小女孩可以理解的了。 
  小伏开始很体贴的和路标商量，是不是能出去旅游旅游啦，一起去看看比赛啦等等很不过分的小要求。 
  虽然爱，但不失去理智，这是路标的伟大之处。能看到事物的本质，也是路标的伟大之处。旅游、运动，路标是绝对不会自讨苦吃的。小女孩也不见得就非常喜欢，这不过是小女孩离开了原来的生活环境，有点闷了。 
  于是，路标作出了一个令路标悔恨终身的当时看起来非常明智的决定。 
  自以为是的路标看穿了小姑娘的居心，很干脆的决定暂时移居小伏的家乡，我们的首都。这样，至少小伏可以和她的朋友们在一起了。 
  贪婪是人性的原罪。已经到手的好处明智如路标也还是不知道放弃，这也就是路标还不能成为圣人的原因了。因为贪婪，路标做投资做到破产。因为舍不得小伏那美妙的身体和银铃般的声音，路标没有趁机把小伏赶走或者是闷走，而是小心翼翼的讨好她，编织着虚幻的柔情之网，酝酿着悲剧的发生。 
  几年不来，首都的改变是非常大的。但不全是好的，很多改变是非常下中国人面子的。原来的城市充满了喧嚣和浮躁，现在沉静了下来，却在空气中充满了那种无奈的叹息。 
  因为缺水，首都庞大的消耗已经吸干了整个华北，因为超高的商务成本，首都的上层建筑消耗着远超正常比例的各种资源，同时也成了腐败和集权的原动力。迁都的议题一度已经提交人大讨论。能源危机的爆发打断了这一进程，新建设一座首都变得不切实际，还是改变城市来得容易。 
  在生存危机面前，很多以前觉得无法舍弃的东西往往会被发现根本可有可无。面子问题更是被放到了次要的位置上。首都的色彩迅速的灰暗下去，许多前些年种下去的每年喝掉大量水的草坪、喷泉消失了，建筑业、旅游业从首都的支柱行业中退出，影视业、制造业也日渐式微。事实上这些鸡肋产业对首都是梁上架屋、锦上添草。仅仅是政治中心和金融中心的地位，就已经使北京聚集了惊人的财富了，财富的继续积聚不但对全国其它地区有负面影响，即不公平也使包括北京居民在内的全国人民的整体幸福度下降。 
  如今的北京，流动人口是大幅度下降了。房价也降低到了一个合理的水平上，除了水价很高而且有很多限制使人稍觉不便，天空仍旧灰蒙蒙的以外，已经变成了一个不仅仅是工作机会有吸引力的城市了。因为，首都是新科技的试验田，几十年来的最新科技特别是城市基础建设方面的成果大都最先体现在这个城市。 
  比如说，交通。 
  在对外交通方面。北京一直拥有着最庞大的网络。水路已提不起来，空中贵族化了，真正发挥作用的是地面上的铁路和公路。 
  能源危机以来，航空式微，除了国际航班虽然价格大幅度上涨但还能维持以外，中短程的国内航班基本上只剩下象征性的路线。大批的公司都倒闭掉了，民航又回到了好几十年前体现身份地位的年代。首都机场虽然也冷清了很多，仍然是世界上最繁忙的机场之一，也是环保激进分子抗议集会的热点之一。 
  铁路的造价是越来越高，但总归能耗比稍微小一点，因此是各国都大力发展的对象。中国也不例外，投资巨大的项目被首都夺得地方也只能争取多沾一点光，几条高速、磁悬浮、轻轨，从四面八方伸进来，密如蛛网以后，进出京都的旅客明显比乘坐其它线路的列车宽松许多。虽然和缩减首都流动人口的总体目标不完全吻合，过多的铁路线也给交通管理带来一些麻烦，但是很多线路都是早就规划，有的已经开工建设了，而且作为航空、公路的部分替代，一步到位是国人很喜欢的一句话，虽然有点浪费，就这样，北京被铁路线包成了茧子。 
  相比较而言，进出北京的公路变化不大，没有多添几条，上面的车流也不再那么拥挤，大型货车成为主流，私家车则成了名车展览会，开着破车就别浪费昂贵的汽油了，抱着酒精罐子慢慢拖可能稍微便宜的，不过密集的龙门吊式的扫描收费站可是会让穷人大出血的。 
  真正革命性的变化是市内交通。 
  因为安全和能源问题，小型飞行器和直升飞机在城市内象苍蝇一样满天乱飞的情形是不会在北京出现的了。北京的上空是只允许警方和军方的飞行器出现的，热气球和滑翔伞都是需要特批的。富人在北京也得悠着点，不能有点钱就跑到广大人民的头顶上又是刮风又是打雷的，冷不定的掉下来还砸我们脑袋上。 
  天上不行还有地下。地铁作为一个大都市的标志，也是大公交的象征。只是可惜，自身能耗比很低的节能手段被伟大的天才路标一针见血的指出，地铁扩大了城市的半径，而且不象公交那样也可以短距离投送，是长距离往返的不经济模式固化的罪魁祸首，是间接的能源消耗之王。失去了光环的地铁豪华的外表下其实是底层民众的交通工具，官员和富人们都是坐汽车上下班的，从出门到地铁站再到出站到目的地，走路并不近的。因此流动人口减少以后，房价特别是租金滑落不少，搬家方便了一些，地铁的衰落也就不可避免了。 
  天上地下都不行只能说明一件事情，那就是地面的交通工具和管理进步了。 
   
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  正文 第五十五章 杂交的爱情 
  (起4X点4X中4X文4X网更新时间：2007-7-14 19:51:00  本章字数：3270) 
  地面上也就是公路上的交通工具现在很有点百花齐放的味道。 
  首都聚集了官员、富商、名流还有创造流行的青年和行为艺术家，在路上看到什么东西你也无需奇怪。 
  传统永远占据主流，或者说占据了主流的东西都已经变成了传统。汽车仍然是公路上的主旋律，备受诟病的汽油汽车还是主旋律中的最强音符。然而这时的汽车已经今非昔比。 
  变化的不仅仅是造型，虽然发动机进步有限，但在操控系统上已是天翻地覆。最初的变化还是几十年前，巴西圣保罗市要操办奥运会，谁都知道那是一个以交通拥堵出名的城市。交通管制是必需的，可把大量观众送进体育场还是一个难题。最后，一家航空航天企业中标解决这个问题。 
  那家企业的方案是联动公交。大型体育场的难题是大量观众在近似时间到达和退场，会造成出入道路拥堵，浪费大量时间。而联动公交是采用航空航天中的空中对接技术，在不减速的情况下，把从不同道路上汇集而来的大客车连接成火车的样子，快速通过瓶颈地段。当时的大型客车都已经安装过自动驾驶系统，加装两个对接弹簧和外源控制系统后就基本达到要求了。 
  虽然花了不少钱，可确实有一点效果。这种做法就慢慢推广开来。经过一些改进以后，可前后对接，自动控制的车辆渐成主流，特别是在公交系统成了标准配置。因此，你如果哪一天在街上看到有四五节车厢的公交车不需要惊叹大城市的公交车真长啊，看到一辆车冲着前面的车屁股去了也别害怕。 
  路标在北京的时候开始喜欢坐公交，北京的公交都是低速电瓶车，时速不超过八十迈的。对接上以后很有点列车的感觉，开着的时候乘客也可以前后跑动，解列的时候才关门。 
  叫出租车也很方便。出租车公司都有中央控制系统，每台车都装了对接、自动驾驶、卫星定位。电话一打，离你最近的空车就会开过来，确定目的地以后，自动编制好行驶路线，然后一头扎进一堆车里，直到送你到地头。