开局一座玉门关

    看完了这些东西，霍刚想了想，就干脆不在放到心上了，他愿意来就让他们来吧，不管怎么说，李承乾算是接下来大唐的继承者，如果跟霍刚这里学习的话，其实也有一个好处。
    那就是他们三个人的思想，霍刚必然会对他们产生一定的影响，不要求他们跟霍刚有相通的目标，只要让他们能够开拓眼界，那么霍刚相信，大唐周围的这些小国家，能够存在下来的概率都不会太大了。
    在后世，如果胡乱树敌也许是会被群起而攻之，但是在这个时代，其实根本不用担心这个，古代打仗根本跟后世是不一样的，周围那些小国根本没有打仗的资本，只有极少数的国家能够聚集起军队。
    如果再交给李承乾他们攻心为上的办法，其实对方的军队抵抗的实力根本没有多强，大唐普通百姓的生活都不怎么样，更不要说周围这些小国，只要针对性的，针对这些小国的普通百姓，告诉他们，大唐的军队是来解放他们的……呃……
    告诉这些百姓，他们的贵族是如何剥削他们的，再将大唐的政策讲解一下，不用太好，只要比他们好，这些普通百姓反水的可能性极大，到时候那些普通人组成的军队没有多强的抵抗信心。
    同样，像是东突厥已经几乎被消灭，而剩下的室韦等大型游牧部落的牧民生活更惨，对部落什么的更加没有什么归属感。
    这些都是好事，相对于这些事情，霍刚倒是接下来有更重要的事情要处理，杨武已经从工业城传来了消息，位于工业城最重要的，大汉第三重型机械制造商行已经研发出来了蒸汽火车，甚至已经对轨道进行了相当长度的铺设，马上就要进行测试了。
    对于这个消息，霍刚也是精神一震，这件事他是必须要过去的，火车这东西可以说对世界的影响力太大了，火车的出现意味着一个国家对于国土面积的掌控，意味着一个国家可以调用，掌控的面积急剧增加，并且对整个国家的资源调控也是急剧增加。
    虽然只是最初级的蒸汽火车，而且霍刚从头至尾只是给出了最基础的创意性的提醒，除此之外霍刚根本没有给任何意见，不是霍刚不想给，而是……说实话，他对蒸汽火车都没有什么了解。
    他现在对于蒸汽机方面的了解，绝对不如卢峰孙二这些工匠，他们已经算是彻底钻研进去了不说，从蒸汽机诞生到现在大半年的时间以来，光是杨武这边之前给霍刚汇报的数据，他们至少改进了一百多个型号！
    这里就不得再说一遍霍刚将液压的概念搞出来之后到底多正确了，否则，单纯的用铆钉和工人打造那些蒸汽机的部件的话，绝对没有现在利用液压和模锻制造的方法来的更快，更高效。
    液压的出现让第一批锻造出来的蒸汽机部件比正常历史上研发出来的蒸汽机就更加的高效，至少在密封等方面要强得多，而增强的蒸汽机又反过来加强了液压方面的强化，让模锻和水压自由锻等更加的高效。
    另外就是平炉炼钢法炼制出来的精钢也是给蒸汽机的迅速发展增加了筹码。
    要知道，历史上，平炉炼钢法出现的时间要比第一列火车要晚三十多年，而像是钢铁密封环等特殊部件的提前出现，也更是给蒸汽机的发展带来了许多有利的结果。
    这些成果，单独的微小的，霍刚知道的一些成果他能够提出意见，但是像是蒸汽机这些大型机械，霍刚真的是完全不知道它的具体如何改进之类的，只能是告诉他们原理，让他们不断的研发进行改进。
    有了大量的钢铁，尤其是大汉在不缺少钢铁，并且人工成本极其低廉的情况下，让孙二他们可以无限制的测试，这才是让技术快速爆发的最关键的原因。
    而这一台蒸汽火车也是他们制作出来的，不是第一个了，而是第五个版本了，之前的四个他们都没有说进行测试，而是在地面静态的用作不断的做工测试蒸汽机的效率。
    现在主动提出要进行路面测试，这意味着他们对自己的成品显然是有了一些信心。
    霍刚其实对于这些火车也很感兴趣，上辈子他没什么机会亲眼看到蒸汽火车，等霍刚那个时代，别说蒸汽火车，内燃机火车都已经快要被淘汰了，都是电气化火车了，只有在一些偏僻的，以及货运的火车上面依然还在使用内燃机火车，其他大部分都是电气化火车了。
    在得到杨武通知之后，霍刚自然是第一时间就赶往了工业城，火车轨道的路基建设，霍刚已经算是给出了一个合理的答案，而至于后期到底是怎么样的建设，那就需要连续不断的测试了。
    不过唯一跟正常火车不同的发展历程是，霍刚的铁轨枕木选择了钢筋混凝土枕木，而不是木头。
    原因有很多，第一就是，钢筋混凝土大汉很缺，但是同样，木材大汉更缺！虽然说拿下了西海之后，焉耆国的周围有大量的木材，但是这些木材并不适合充当枕木。
    而适合充当枕木的木头霍刚还需要从别的地方运送过来，以这个时代的运送成本，太高了，还不如直接钢筋混凝土来的直接一些。
    第二就是木头枕木的木头需要经过特殊的处理……但是如何处理，霍刚不知道，而且木材需要大批量的提前准备，反而制造起来不如钢筋混凝土来的便捷。
    第三，木头枕木更加容易损坏，还需要连续不断的检查铁轨，并且不断的维护，等将来大汉的国土范围内有了大量的木材之后，有一些地方倒是可以采用木材，但是目前来说，木材真不如钢筋混凝土。
    综合这些，暂时来说，这铁轨的路基以及铁轨的制作方式，颇有一些后世的味道了，不过唯一不同的就是，铁轨的宽度了，后世的铁轨宽度是英国人制定的，毕竟最早的铁轨宽度就来源于英国。
    关于火车轨道的故事相信很多人都知道了，据说它决定于古罗马时代拉着马车两匹战马屁股之间的距离，也就是所谓的路径依赖的原理，这个是有一定道理的。
    但是具体是不是真的因为这个，其实霍刚并不清楚，但是后世历史上对于轨道的宽窄经过了无数的论证，不管是1435毫米的标准轨，还是1067毫米的窄轨，又或者是1524毫米，1676毫米的宽轨其实差距不大。
    首先宽轨并不一定载重就更多，宽轨也不一定较快，窄轨也不一定载重较少，因为这些轨道在全世界都有使用，像是世界上载重最重的货车就是行驶于窄轨。
    而且两者之间的造价其实相差不大，几乎没有太大的区别。
    所以这些数据，霍刚本来是想要直接就按照后世的标准轨道来进行的，因为对霍刚来说，被无数人使用了很多年的数据，那肯定是有一定道理的，不管什么原因吧，至少它没有错。
    但是想了想，最后霍刚还是交给孙二他们自己决定去了，他们决定制作多少就按照多少的来进行得了。因为铁轨的宽度，其实多少也是有一些影响的，就比如说那个大名鼎鼎的例子。
    后世你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。
    如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？
    因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。
    所以这玩意其实对以后是有一定影响的，但是这种影响没有那么大，霍刚也就不管了，反正现在他最先弄出来火车，将来不管后世怎么发展，他弄出来的火车轨道，最后一定会成为标准的火车轨道。
    等霍刚到了工业城之后，杨武他们自然是第一时间就迎了上来，霍刚也算是见到了整个工业城目前最早一批的工匠，也是最有权威的一批。
    孙二，鲁木，卢峰，田忠，许三，包括孙然，诸葛海，甚至连陈民都跑过来了。
    “怎么样？你们的轨道选择了多宽？”霍刚笑着问道。
    “我们对于各个轨道进行了测试，似乎区别不大，不过我们的第五号大型蒸汽机因为体积的问题，体积略微宽一些，所以我们最后取整，采用了1600毫米宽度的轨道。”卢峰立刻给出了一个数字。
    “嗯不错，轨道多宽确实差距不大，只要你们觉得合适就行，现在带我去看看。”霍刚笑了笑，这个数字对他来说无所谓，反正不管多宽的轨道其实没有太大的差距。