我的教练是死神

    枫的发车非常完美，而且在和发车同样强悍的巴里切中非常沉稳，从而在第一个弯道处逼得对手减速而巩固了自己第一的位置。这对于叶枫来讲不得不说是一个非常好的开局，同时也真的应了车神在昨天的预测，那就是叶枫将要面对身后赛车性能要稍胜一筹的巴里切罗的强有力的挑战。
    从各个方面来讲，这条距离米兰只有20公里的外形极像一只靴子的蒙扎赛道都算得上是一条异常快速的赛道。这里的锐角弯、发卡弯极少，有的多是长长的直道和大幅度的180弯。在这里比赛永远都是那些赛车性能更为强悍、车速更快的车队崭露头角的地方。而且为了寻求更快的速度，各支车队都在最大程度上牺牲了赛车的下压力和调较硬度。因此想要在这条赛道上称雄，一个车手除了有超高的驾驶技术之外，还得有一颗极为勇敢的心！因为在如此低的下压力和很硬的调较作用下在如此的高速度下比赛会是一件极为危险的事情！可以说，一名车手只要稍有一点点疏忽，在蒙扎的高速下赛车马上就有事故发生的危险！
    因此，看似从一开始就占据了主动的叶枫此时感到的却是来自身后的巴里切罗和来自蒙扎赛道的高速奔驰本身所带来的双重心理压力。想要在如此难以制动的赛道上保持赛车的稳定已经很难，而叶枫身后的巴里切罗地那辆f2004现在又有足够的本钱来:+胁！
    所以。正如塞纳所说的，这种巨大的双重压力绝不是昨天的那种排位赛上的压力可以相提并论的！而第一次获得杆位地叶枫虽然已经做好了很细致的心理准备。但是他还是被这种取得杆位后的重压给一时间压得有些喘不过气来。曾经在f3000里也获得过杆位、也曾经在f1里获得过头排发车机会的叶枫怎么也没想到在f1里获得杆位并且努力保证自己的领先会有这么艰难！因此他真的很难想像塞纳和舒马赫这样的顶级强者到底是怎样在一场又一场的杆位发车里将自己的领先保持到最后地！以前从未获得过f1杆位的老叶总是会梦想着有一天以第一的身份发车，可真到了他梦想实现的这一刻他才发现即使杆位发车比赛也并不像他想像地那么简单
    不过心里想归想，震撼归震撼，叶枫的手里却没闲着。虽然被身后的巴里切罗逼得很紧，但是叶枫还是努力地让自己的大脑保持冷静，努力地让自己流畅而自然地完成每一个技术要领。方向盘在不断转向，换挡拨片也被叶枫咔咔咔快速而有节奏地拨地直响。现在让高强度对抗当中的叶枫唯一安心的就是对手的赛车虽强。但是他此时的这辆凝聚了他和整个威廉姆斯车队技术团队心血的改版的f-26地状态也同样出色！
    在经过了初期的那段让叶枫最为紧张的抢位阶段之后，慢慢将自己的驾驶节奏和感觉理顺的叶枫的心也开始定了下来。而相应的这位威廉姆斯车队的中国车手的驾驶动作也开始向着越来越流畅和精确的方向转变。因此就当所有人目睹着叶枫的领先地位被身后的巴里切罗冲的岌岌可危的时候，那辆蓝色的威廉姆斯赛车也终于展现出昨天排位赛中的状态和速度。蒙扎赛道上一时间又出现了开赛时的那一刻：
    巴里切罗的红色战车像一团烈火一般企图超车，而叶枫的那辆蓝色战车却总是以越来越快地速度来化解对手的冲击！而一蓝一红两辆赛车就这样肆无忌惮地在蒙扎赛道上飙起了车速，所有观看这场比赛的人们的眼前顿时刮起了一股红蓝大战的旋风！
    此时看着监视器里让所有人激动万分场景的迈克尔的心里却是异常复杂的。一方面，叶枫现在的表现无疑是让包括迈克尔在内的所有威廉姆斯车队上下都无比欢欣鼓舞的！这个赛季对于他们来讲无疑是一个极为憋屈的赛季，先是赛季初双龙骨构架的赛车处处碰壁、表现不佳。然后又是小舒马赫在美国的惊魂一刻，接下来好不容易在叶枫顶替出赛后车队有点好的改变，但是紧接着又出现了直到现在还没有最后定论的人员转会风波
    而今天的法拉利又是如此的强大。在已经进行了的整整14站比赛里，他们也只有两站丢掉了其中的两站，其中有一站还是因为舒马赫自己退赛才丢掉的。可以说，今年的比赛无论到了哪里
    的印象都是漫天飞舞的红色和一枝独秀的车王先生。克尔感到欣慰的是。终于在法拉利的老家上演了一出红色被蓝色压制的好戏了！
    而且，这可不是像曾经的阿隆索在无奈中阻挡叶枫的那种压制，叶枫此时和巴里切罗上演的可是一出速度大战！作为一个曾经的技术工程师和现在的车队技术领导，这样的情形对于迈克尔来讲无疑是非常具有象征意义和鼓舞作用的！这从某个角度证明虽然今年的天下是法拉利的。但是威廉姆斯的赛车也开始在速度、动力性这样的硬指标上逼近了法拉利！如果照这样的势头发展下去，迈克尔相信只要给他的技术小组和叶枫足够的时间，明年或者后年他们就能造出绝不亚于任何一个竞争对手的好车来！因此，作为一个铁杆的威廉姆斯车队的车迷来讲，迈克尔从今天这样的巅峰对决中看到了车队振新的希望！这怎么能不让他感到激动？
    不过除了是一位蓝军的车迷之外，迈克尔还是决定这家车队和叶枫比赛进程的绝对领导。因此除了心中的激动和遐想之外，迈克尔还不得不考虑目前现实的比赛问题。而现实就是威廉姆斯的赛车虽然重新变得有竞争力。但是目前还和f2004有着一定的差距。现在凭借叶枫的出色发挥，f-26的确没有被f2004上多少，但是同样也没能拉开和对手之间的差距。
    要知道，在领跑中，这样的局面无疑是非常尴尬和棘手的！迈克尔知道如果把此时叶枫和巴里切罗的位置对调一下，那么巴西人绝对会凭借强悍的赛车性能肆无忌惮地拉大与叶枫之间的差距，而反观叶枫和他的赛车却并没有这样的能力！
    那么一会儿叶枫的进站该怎么安排？要知道为了这个杆位，叶枫同样也付出了轻载油的代价。现在最好的局面就是巴里切罗先选择进站，但是这绝对是连迈克尔的几岁大的儿子都不会相信发生的事情。那么让现在叶枫选择几圈后进站吗？那铁定会是在出站之后失去领先位置的！而迈克尔知道到那个时候凭借f-26的性能再去追放开手脚的f2004可就难了！
    可真是个两难的选择啊
    和以往的无数场比赛一样，早已经身经百战的巴里切罗还是像往常一样熟练地操控着自己的赛车。一开始自己全力发动也没有能超越叶枫的确让他有些郁闷，不过这还不足以让巴西人对叶枫为之刮目相看。因为在起跑时超车运气占了很大的成分，而巴里切罗觉得自己运气不好的成分更多。没关系，接着来！
    不过接下来叶枫并没有采用阻挡战术而是和自己飙起了车速而且还没怎么落到下风，这就让巴里切罗有些惊讶了。什么时候威廉姆斯的赛车也这么强悍了？居然可以和f2004相持？.度虽然巴里切罗在昨天的排位赛上已经有了初步的体会，但是巴西人还是没想到阻挡自己在法拉利的家门口夺冠的最大障碍会有这么棘手。
    但是经验和理智告诉巴西人这个时候一定不能着急，他需要等待，等待对方先一步进站。这样他才可以放开手脚地趁对方进站的机会拉大与对手的差距以便给自己进站创造良机。而且更为重要的是，巴里切罗知道自己现在的油箱里的油量也很少了，超车？现在全力施为的话巴里切罗觉得应该有机会，但是超车同样也是一件非常废油的活计，在如此油量少的情况下超车之后，也没有足够的油量来保证自己进一步拉大和对手的距离，还不得不提前进站坐视自己被对手超越。
    因此打定了死等对手先进站然后再伺机进站的巴里切罗就这样将车速控制在一个自己既不是全力施为，又得逼得叶枫不得不全力施为而更快速地耗油的地步。此时巴西人的经验和法拉利赛车的优越性就这样被在细微处体现了出来。这就是优势！虽然对手也知道法拉利在预谋着什么，但就是对此毫无办法，在绝对的实力面前，任何策略都很扯淡
    “迈克尔先生！我得进站了！让大家做好准备！”于是，在两圈之后，叶枫在看看油量已经告罄而依旧无法拉大与对手之间差距的情况下，无奈地选择了进站